Los grupos electrógenos de uso general se utilizan ampliamente para el suministro de energía civil e industrial para satisfacer las necesidades de energía de familias, escuelas, hospitales, obras de construcción y muchas otras ocasiones;Para mejorar la disipación de calor del motor, el grupo electrógeno de marco abierto se usa a menudo en la tecnología.El chasis del grupo electrógeno diesel de marco abierto está hecho de placa de acero doblada o soldada con viga ranurada en una estructura de marco, que tiene alta resistencia y buena rigidez.El motor, el generador, el filtro de aire, el silenciador, el radiador y otros componentes del grupo electrógeno están expuestos, con un buen efecto de disipación de calor, por lo que se denomina grupo electrógeno diesel de marco abierto;Prácticas para mejorar la seguridad del grupo electrógeno o prácticas para mejorar el efecto de enfriamiento del generador, los grupos electrógenos abiertos existentes tienen una estructura muy complicada, un diseño irrazonable, como el documento de patente de China cn201865760u abre un generador refrigerado por agua bien catalogado , al configurar el medio tono, evita que el personal esté funcionando o después de que el motor se queme, factor de seguridad mejorado, pero la instalación de la placa de red aumenta la complejidad del equipo y el correspondiente aumento en el costo;Por ejemplo, el documento de patente chino CN201320022653.0 describió un tipo de grupo electrógeno diesel de estructura abierta adecuado para uso en meseta que también se usa en el grupo electrógeno de estructura abierta.El filtro de aire se coloca sobre el motor para mejorar el gas de admisión y la presión de admisión del grupo electrógeno en el área de gran altitud, pero también presenta el fenómeno de diseño irrazonable y estructura poco compacta.
Por lo tanto, el diseño del grupo electrógeno de marco abierto en la tecnología existente no es razonable.La potencia común del grupo electrógeno es de 3kW y la dimensión general es de 560 mm × 470 mm × 670 mm;Cómo garantizar el diseño razonable del grupo electrógeno, es decir, hacer que la estructura general sea compacta y razonable, y cumplir con los requisitos de enfriamiento del grupo electrógeno es un problema al que se enfrenta el personal técnico en este campo durante mucho tiempo.
MODELO | YC6700EW | |
FRECUENCIA NOMINAL (Hz) | 50 | 60 |
SALIDA NOMINAL (kw) | 4.2 | 4.5 |
SALIDA MÁX. (kw) | 4.8 | 5.0 |
VOLTAJE RETENIDO (V) | 220/240 | |
MODELO | YC6700EW | |
TIPO DE MOTOR | Motor diésel monocilíndrico, vertical, de 4 tiempos, refrigerado por aire, inyección directa | |
DIÁMETRO*CARRERA (milímetro) | 86*72 | |
DESPLAZAMIENTO (L) | 0.418 | |
POTENCIA NOMINAL KW/ (rpm) | 4.2 | 4.5 |
CAPACIDAD DE LUBRICANTE (L) | 1.65 | |
SISTEMA DE ARRANQUE | ARRANQUE ELÉCTRICO | |
CONSUMO DE COMBUSTIBLE (g/kw.h) | ≤275.1 | ≤281.5 |
ALTERNADOR | |
NÚMERO DE FASE | FASE ÚNICA |
FACTOR DE POTENCIA (porqueΦ) | 1.0 |
1. Filtro de aire: reemplace cada 100 horas.
2. Filtro de combustible: reemplace cada 100 horas.
3. Filtro de aceite: reemplace o limpie cada 100 horas.