Los grupos electrógenos de uso general se utilizan ampliamente para el suministro de energía civil e industrial para satisfacer las necesidades de energía de familias, escuelas, hospitales, sitios de construcción y muchas otras ocasiones; Para mejorar la disipación de calor del motor, en la tecnología se utiliza a menudo el grupo electrógeno de bastidor abierto. El chasis del grupo electrógeno diesel de marco abierto está hecho de placa de acero doblada o soldada con viga ranurada en una estructura de marco, que tiene alta resistencia y buena rigidez. El motor, el generador, el filtro de aire, el silenciador, el radiador y otros componentes del grupo electrógeno están expuestos, con un buen efecto de disipación de calor, por eso se le llama grupo electrógeno diesel de marco abierto; Prácticas para mejorar la seguridad del grupo electrógeno o prácticas para mejorar el efecto de enfriamiento del generador, los grupos electrógenos abiertos existentes tienen una estructura muy complicada y un diseño irrazonable, como el documento de patente de China cn201865760u abre un generador refrigerado por agua bien catalogado , al establecer el tono medio, se evita que el personal esté corriendo o que el motor se queme después de arrancar, se mejora el factor de seguridad, pero la instalación de la placa de red aumenta la complejidad del equipo y el correspondiente aumento en el costo; Por ejemplo, el documento de patente chino CN201320022653.0 describe un tipo de grupo electrógeno diésel de estructura abierta adecuado para uso en mesetas que también se utiliza en el grupo electrógeno de estructura abierta. El filtro de aire está colocado encima del motor para mejorar la entrada de gas y la presión de entrada del grupo electrógeno en zonas de gran altitud, pero también presenta el fenómeno de un diseño irrazonable y una estructura poco compacta.
Por lo tanto, el diseño del grupo electrógeno de marco abierto en la tecnología existente no es razonable. La potencia común del grupo electrógeno es de 3 kW y la dimensión general es de 560 mm × 470 mm × 670 mm; Cómo garantizar el diseño razonable del grupo electrógeno, es decir, hacer que la estructura general sea compacta y razonable, y cumplir con los requisitos de refrigeración del grupo electrógeno es un problema al que se enfrenta el personal técnico en este campo durante mucho tiempo.
MODELO | YC6700EW | |
FRECUENCIA NOMINAL (Hz) | 50 | 60 |
SALIDA NOMINAL (kilovatios) | 4.2 | 4.5 |
SALIDA MÁXIMA (kw) | 4.8 | 5.0 |
VOLTAJE RETENIDO (V) | 220/240 | |
MODELO | YC6700EW | |
TIPO DE MOTOR | Motor diésel monocilíndrico, vertical, 4 tiempos, refrigerado por aire, inyección directa | |
DIÁMETRO*CARRERA (milímetros) | 86*72 | |
DESPLAZAMIENTO (L) | 0.418 | |
POTENCIA NOMINAL KW/ (rpm) | 4.2 | 4.5 |
CAPACIDAD DE LUBRICACIÓN (L) | 1,65 | |
SISTEMA DE ARRANQUE | ARRANQUE ELÉCTRICO | |
CONSUMO DE COMBUSTIBLE (g/kw.h) | ≤275.1 | ≤281,5 |
ALTERNADOR | |
FASE NO. | MONOFÁSICO |
FACTOR DE POTENCIA (porqueΦ) | 1.0 |
1. Filtro de aire: sustituir cada 100 horas.
2. Filtro de combustible: reemplazar cada 100 horas.
3. Filtro de aceite: reemplazar o limpiar cada 100 horas.