Resumen: La disipación de calor de los generadores diesel refrigerados por aire se logra mediante el uso del viento natural para enfriar directamente los generadores diesel. Los generadores diesel enfriados por agua se enfrían por el refrigerante alrededor del tanque de agua y el cilindro, mientras que los generadores diesel enfriados por aceite se enfrían con el aceite del motor. El método de enfriamiento utilizado para cada tipo de generador diesel depende de los factores de diseño del generador diesel, y todavía hay diferencias en el rendimiento entre estos tres métodos de enfriamiento. La ventaja de los motores refrigerados por aire es que tienen una estructura simple y no requieren accesorios auxiliares adicionales. Las aletas de disipación de calor en el bloque de cilindros y la cabeza del cilindro pueden satisfacer las necesidades básicas de disipación de calor del motor. Sin embargo, si se opera continuamente, el motor puede experimentar una descomposición de calor debido al método de disipación de calor de un solo calor. Los motores enfriados por agua, por otro lado, tienen un efecto de enfriamiento más significativo debido a la introducción de nuevos fluidos para la disipación de calor. Incluso si el motor diesel funciona durante mucho tiempo, la temperatura del motor no será demasiado alta, por lo que es un excelente método de enfriamiento para la disipación de calor.
1 、 Generador diesel refrigerado por aire
1. Ventajas
Sistema de enfriamiento de fallas cero (enfriamiento natural) Los generadores diesel refrigerados por aire tienen un bajo costo y ocupan menos espacio.
2. Desventajas
Disipación de calor lento y limitada por la forma de generadores diesel, como los motores en línea de 4 cilindros, que rara vez usan el enfriamiento de aire, el motor de 2 cilindros medios no puede disipar efectivamente el calor, por lo que el enfriamiento por aire solo es adecuado para generadores diesel de 2 cilindros.
El cilindro refrigerado por aire se diseñará con grandes disipadores de calor y conductos de aire. Si se carga un generador diesel refrigerado por aire bien diseñado, no hay ningún problema. Muchos de ellos son motores refrigerados por aire de marca y no tienen cilindros bloqueados debido a las altas temperaturas. El sistema de enfriamiento de fallas cero de generadores diesel tiene un bajo costo, y mientras se mantenga correctamente, no habrá problema de altas temperaturas. Por el contrario, la situación de altas temperaturas en los motores refrigerados por el agua es más común. En resumen, el enfriamiento por aire es completamente suficiente para la generación de energía de baja velocidad de un solo cilindro, por lo que no hay necesidad de preocuparse por los problemas de larga distancia.
2 、 Generador diesel refrigerado por agua
1. Ventajas
Puede controlar efectivamente la temperatura de los generadores diesel de alta potencia y alta velocidad. Cuando la temperatura es baja, la válvula del acelerador del motor refrigerado por agua se cerrará hasta que la temperatura del aceite aumente para lograr el mejor efecto de lubricación. Cuando la temperatura es alta, la válvula del acelerador abrirá completamente el tanque de agua para comenzar a funcionar. Cuando la temperatura es demasiado alta, el ventilador comenzará a enfriarse a la temperatura de trabajo óptima del generador diesel. Este es el principio estándar de la operación refrigerada por agua.
2. Desventajas
Alto costo, estructura compleja y alta tasa de falla debido al gran espacio ocupado por un tanque de agua externo.
Los generadores diesel enfriados por agua son un método de enfriamiento con buena disipación de calor. El principio del enfriamiento de agua es enfriar el revestimiento del cilindro y la cabeza envolviéndolos con agua fluida. Los componentes básicos del enfriamiento de agua son una bomba de agua, un control de temperatura del tanque de agua y un ventilador. El enfriamiento de agua es un sistema de enfriamiento esencial para generadores diesel de cilindro múltiple, alta potencia y alta velocidad (con aceite de agua dual). Los motores de cilindro de desplazamiento pequeño generalmente no requieren enfriamiento de agua y no pueden generar tanto calor.
3 、 Generador diesel enfriado por aceite
1. Ventajas
El efecto de enfriamiento es obvio, y la tasa de falla es baja. Una baja temperatura del aceite puede reducir la viscosidad de alta temperatura del aceite.
2. Desventajas
Hay restricciones sobre la cantidad de aceite requerido para los generadores diesel. El radiador de aceite no debe ser demasiado grande. Si el aceite es demasiado grande, fluirá hacia el radiador de aceite, causando una lubricación insuficiente en la parte inferior del generador diesel.
El enfriamiento de aceite utiliza su propio aceite del motor para disipar el calor a través de un radiador de aceite (el radiador de aceite y el tanque de agua son básicamente el mismo principio, solo uno que contiene aceite y el otro que contiene agua). Debido a que la potencia circulante del enfriamiento de aceite proviene de la bomba de aceite del generador diesel, el enfriamiento de aceite solo requiere un calentador de ventilador de aceite (tanque de aceite). El enfriamiento de aceite de gama alta está equipado con un ventilador y una válvula de acelerador. El sistema de enfriamiento de aceite generalmente está equipado con máquinas de arcade de rango medio, buscando estabilidad y efecto de calentamiento del ventilador. Las máquinas refrigeradas por aire de un solo cilindro son más adecuados para cambiar al enfriamiento de aceite, y cambiar de máquinas refrigeradas por aire de un solo cilindro al enfriamiento de aceite solo requiere agregar un intercambiador de calor del ventilador de aceite en el medio del pasaje de aceite.
4 、 Comparación de ventajas y desventajas
1. La diferencia entre el enfriamiento de aceite y el enfriamiento de agua
En primer lugar, el disipador de calor del radiador enfriado por aceite es muy grueso, mientras que el disipador de calor del radiador enfriado por agua es muy delgado. Los radiadores enfriados por aceite son generalmente de tamaño muy pequeño, mientras que los radiadores refrigerados por agua tienen una forma de cuerpo más grande. Si su máquina tiene ambos tipos de radiadores, entonces el más grande es el radiador refrigerado por agua. Otra distinción importante es que la mayoría de los radiadores refrigerados por agua tienen ventiladores electrónicos detrás de ellos, mientras que los radiadores refrigerados por aceite no se usan comúnmente (aunque algunos motores diesel de dos tiempos no usan ventiladores para el radiador).
2. Ventajas y desventajas
(1) enfriador de aceite:
Un enfriador de aceite está equipado con un radiador similar a un radiador de enfriador de agua, que circula el aceite dentro del generador diesel para reducir la temperatura. En comparación con un enfriador de agua, su estructura también es mucho más simple. Debido al enfriamiento directo del aceite que lubrica los componentes del generador diesel, el efecto de disipación de calor también es mejor, que es mejor que un modelo refrigerado por aire, pero no tan bueno como un enfriador de agua.
(2) Enfriador de agua:
La estructura de la máquina refrigerada por agua es compleja, y el cuerpo del cilindro, la cabeza del cilindro e incluso la caja del generador diesel deben rediseñarse (en comparación con máquinas enfriadas por aire equivalentes), que requieren bombas de agua especializadas, tanques de agua, ventiladores, agua, agua. tuberías, interruptores de temperatura, etc. El costo también es el más alto y el volumen también es mayor. Sin embargo, tiene el mejor efecto de enfriamiento y enfriamiento uniforme. La ventaja de un motor refrigerado por agua es que disipa el calor rápidamente, puede funcionar a altas velocidades durante mucho tiempo y no es propenso al agotamiento por calor. Sin embargo, la desventaja es que el motor refrigerado por agua tiene una estructura compleja, y si la tubería envejece con el tiempo, es propensa a la fuga de refrigerante. Si el refrigerante se filtra en el campo, hará que el vehículo se descomponga, posando un cierto peligro oculto. Sin embargo, en general, las ventajas superan las desventajas.
(3) enfriador de aire:
La estructura de los motores diesel refrigerados por aire se manifiesta principalmente en el grado de exposición del motor. El motor no está envuelto en ningún paquete, y mientras se inicie, habrá circulación de aire. El aire frío fluye a través de las aletas de disipación de calor de los accesorios del motor, calentando el aire y quitando parte del calor. Este ciclo puede mantener el calor del motor dentro de un rango razonable.
Resumen:
Los motores enfriados por el agua y los motores refrigerados por aire son una descripción de los métodos de enfriamiento del motor, ya que estos dos tipos de modelos utilizan diferentes formas de disipación de calor, lo que resulta en diferencias en sus principios de trabajo reales. Sin embargo, ambos tipos de motores utilizan esencialmente el viento natural para la disipación de calor, excepto que los motores refrigerados por agua tienen una mayor eficiencia de disipación de calor. En términos generales, los motores refrigerados por agua pueden disipar rápidamente el calor generado por el trabajo del motor durante todo el proceso de trabajo utilizando líquido adicional para la disipación de calor. Sin embargo, los motores refrigerados por aire son de energía relativamente baja debido a la falta de sistemas de enfriamiento auxiliares adicionales, pero su estructura es más simple. Mientras se mantenga la limpieza de la cabeza del cilindro y el bloqueo del cilindro, su sistema de enfriamiento no tendrá fallas. Sin embargo, los motores refrigerados por agua requieren bombas de agua adicionales, radiadores, refrigerantes, etc., por lo que tanto el costo de fabricación inicial como el costo posterior de mantenimiento y reparación son más altos que los motores refrigerados por aire.
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Tiempo de publicación: mar-01-2024