Resumen: La disipación de calor de los generadores diésel enfriados por aire se logra utilizando viento natural para enfriar directamente los generadores diésel.Los generadores diésel enfriados por agua son enfriados por el refrigerante alrededor del tanque de agua y el cilindro, mientras que los generadores diésel enfriados por aceite son enfriados por el propio aceite del motor.El método de enfriamiento utilizado para cada tipo de generador diésel depende de los factores de diseño del generador diésel y todavía existen diferencias en el rendimiento entre estos tres métodos de enfriamiento.La ventaja de los motores refrigerados por aire es que tienen una estructura sencilla y no requieren accesorios auxiliares adicionales.Las aletas de disipación de calor en el bloque de cilindros y la culata pueden satisfacer las necesidades básicas de disipación de calor del motor.Sin embargo, si se opera continuamente, el motor puede experimentar una pérdida de calor debido al método de disipación de calor demasiado único.Los motores refrigerados por agua, por otro lado, tienen un efecto de enfriamiento más significativo debido a la introducción de nuevos fluidos para la disipación del calor.Incluso si el motor diésel funciona durante mucho tiempo, la temperatura del motor no será demasiado alta, lo que lo convierte en un excelente método de enfriamiento para la disipación del calor.
1. Generador diésel refrigerado por aire.
1. Ventajas
Los generadores diésel refrigerados por aire con sistema de refrigeración sin fallos (refrigeración natural) tienen un bajo coste y ocupan menos espacio.
2. Desventajas
Disipación de calor lenta y limitada por la forma de los generadores diésel, como los motores de 4 cilindros en línea, que rara vez utilizan refrigeración por aire, el motor central de 2 cilindros no puede disipar el calor de manera efectiva, por lo que la refrigeración por aire solo es adecuada para generadores diésel de 2 cilindros.
El cilindro refrigerado por aire estará diseñado con grandes disipadores de calor y conductos de aire.Si se carga un generador diésel bien diseñado y refrigerado por aire, no hay ningún problema.Muchos de ellos son motores de marca refrigerados por aire y no tienen los cilindros bloqueados debido a las altas temperaturas.El sistema de refrigeración cero fallos de los generadores diésel tiene un bajo coste y, siempre que se mantenga adecuadamente, no habrá problemas de altas temperaturas.Por el contrario, la situación de altas temperaturas en motores refrigerados por agua es más común.En resumen, la refrigeración por aire es completamente suficiente para la generación de energía de un solo cilindro a baja velocidad, por lo que no hay necesidad de preocuparse por problemas de larga distancia.
2. Generador diésel refrigerado por agua.
1. Ventajas
Puede controlar eficazmente la temperatura de generadores diésel de alta potencia y alta velocidad.Cuando la temperatura es baja, la válvula de mariposa del motor refrigerado por agua se cerrará hasta que la temperatura del aceite aumente para lograr el mejor efecto de lubricación.Cuando la temperatura es alta, la válvula del acelerador abrirá completamente el tanque de agua para comenzar a funcionar.Cuando la temperatura es demasiado alta, el ventilador comenzará a enfriarse hasta la temperatura de funcionamiento óptima del generador diésel.Este es el principio estándar del funcionamiento refrigerado por agua.
2. Desventajas
Alto costo, estructura compleja y alta tasa de fallas debido al gran espacio que ocupa un tanque de agua externo.
Los generadores diésel enfriados por agua son un método de enfriamiento con buena disipación de calor.El principio de la refrigeración por agua es enfriar la camisa y la culata del cilindro envolviéndolas con agua corriente.Los componentes básicos de la refrigeración por agua son una bomba de agua, un control de temperatura del tanque de agua y un ventilador.La refrigeración por agua es un sistema de refrigeración esencial para generadores diésel multicilíndricos, de alta potencia y de alta velocidad (con refrigeración dual por agua y aceite).Los motores monocilíndricos de pequeña cilindrada generalmente no requieren refrigeración por agua y no pueden generar tanto calor.
3. Generador diésel enfriado por aceite.
1. Ventajas
El efecto de enfriamiento es obvio y la tasa de fallas es baja.Una temperatura baja del aceite puede reducir la viscosidad del aceite a alta temperatura.
2. Desventajas
Existen restricciones sobre la cantidad de aceite necesaria para los generadores diésel.El radiador de aceite no debe ser demasiado grande.Si el aceite es demasiado grande, fluirá hacia el radiador de aceite, provocando una lubricación insuficiente en la parte inferior del generador diésel.
El enfriamiento de aceite utiliza su propio aceite de motor para disipar el calor a través de un radiador de aceite (el radiador de aceite y el tanque de agua son básicamente el mismo principio, solo que uno contiene aceite y el otro agua).Debido a que la potencia circulante del enfriamiento del aceite proviene de la bomba de aceite del generador diesel, el enfriamiento del aceite solo requiere un calentador de ventilador de aceite (tanque de aceite).La refrigeración de aceite de alta gama está equipada con un ventilador y una válvula de mariposa.El sistema de enfriamiento de aceite generalmente está equipado con máquinas recreativas de rango medio, buscando estabilidad y efecto de calentamiento del ventilador.Las máquinas de un solo cilindro enfriadas por aire son más adecuadas para cambiar a refrigeración por aceite, y el cambio de máquinas de un solo cilindro enfriadas por aire a refrigeración por aceite solo requiere agregar un intercambiador de calor de ventilador de aceite en el medio del conducto de aceite.
4. Comparación de ventajas y desventajas.
1. La diferencia entre refrigeración por aceite y refrigeración por agua.
En primer lugar, el disipador de calor del radiador enfriado por aceite es muy grueso, mientras que el disipador de calor del radiador enfriado por agua es muy delgado.Los radiadores enfriados por aceite son generalmente de tamaño muy pequeño, mientras que los radiadores enfriados por agua tienen una forma de cuerpo más grande.Si tu máquina tiene ambos tipos de radiadores, entonces el más grande es el radiador refrigerado por agua.Otra distinción importante es que la mayoría de los radiadores enfriados por agua tienen ventiladores electrónicos detrás, mientras que los radiadores enfriados por aceite no se usan comúnmente (aunque algunos motores diésel de dos tiempos no usan ventiladores como radiador).
2. Ventajas y desventajas
(1) Enfriador de aceite:
Un enfriador de aceite está equipado con un radiador similar a un radiador enfriador de agua, que hace circular el aceite dentro del generador diésel para bajar la temperatura.En comparación con un enfriador de agua, su estructura también es mucho más sencilla.Debido al enfriamiento directo del aceite que lubrica los componentes del generador diesel, el efecto de disipación de calor también es mejor, mejor que un modelo enfriado por aire, pero no tan bueno como un enfriador de agua.
(2) Enfriador de agua:
La estructura de la máquina refrigerada por agua es compleja y es necesario rediseñar el cuerpo del cilindro, la culata e incluso la caja del generador diésel (en comparación con máquinas equivalentes refrigeradas por aire), lo que requiere bombas de agua, tanques de agua, ventiladores y accesorios especializados. tuberías, interruptores de temperatura, etc. El costo también es el más alto y el volumen también es mayor.Sin embargo, tiene el mejor efecto refrescante y un enfriamiento uniforme.La ventaja de un motor refrigerado por agua es que disipa el calor rápidamente, puede funcionar a altas velocidades durante mucho tiempo y no es propenso a sufrir agotamiento por calor.Sin embargo, la desventaja es que el motor refrigerado por agua tiene una estructura compleja y, si la tubería envejece con el tiempo, es propensa a sufrir fugas de refrigerante.Si el refrigerante se fuga en el campo, provocará la avería del vehículo, suponiendo un cierto peligro oculto.Sin embargo, en general, las ventajas superan a las desventajas.
(3) Enfriador de aire:
La estructura de los motores diésel refrigerados por aire se manifiesta principalmente en el grado de exposición del motor.El motor no está envuelto en ningún paquete y, mientras esté encendido, habrá circulación de aire.El aire frío fluye a través de las aletas de disipación de calor de los accesorios del motor, calentando el aire y eliminando parte del calor.Este ciclo puede mantener el calor del motor dentro de un rango razonable.
Resumen:
Los motores enfriados por agua y los motores enfriados por aire son una descripción de los métodos de enfriamiento del motor, ya que estos dos tipos de modelos utilizan diferentes formas de disipación de calor, lo que resulta en diferencias en sus principios de funcionamiento reales.Sin embargo, ambos tipos de motores utilizan esencialmente el viento natural para la disipación de calor, excepto que los motores enfriados por agua tienen una mayor eficiencia de disipación de calor.En términos generales, los motores refrigerados por agua pueden disipar rápidamente el calor generado por el trabajo del motor durante todo el proceso de trabajo utilizando líquido adicional para la disipación de calor.Sin embargo, los motores refrigerados por aire consumen relativamente poca energía debido a la falta de sistemas de refrigeración auxiliares adicionales, pero su estructura es más sencilla.Mientras se mantenga la limpieza de la culata y del bloque de cilindros, su sistema de refrigeración no presentará ningún fallo.Sin embargo, los motores refrigerados por agua requieren bombas de agua, radiadores, refrigerante, etc. adicionales, por lo que tanto el coste inicial de fabricación como el coste posterior de mantenimiento y reparación son superiores a los de los motores refrigerados por aire.
Hora de publicación: 01-mar-2024