Resumen: La bomba de aceite es el componente central del sistema de lubricación de generadores diesel, y las causas de las fallas del generador diesel se deben principalmente al desgaste anormal de la bomba de aceite. La lubricación de circulación de aceite proporcionada por la bomba de aceite garantiza el funcionamiento normal del generador diesel. Si la bomba de aceite experimenta un desgaste o daño anormal, conducirá directamente a la quema de los mosaicos del generador diesel o incluso daños, con consecuencias muy graves. Por lo tanto, el funcionamiento normal de la bomba de aceite puede garantizar efectivamente el funcionamiento normal del generador diesel. Este artículo analiza principalmente el fenómeno de desgaste anormal de la bomba de aceite del generador diesel, y propone métodos de mantenimiento específicos basados en los problemas que ocurren para garantizar el funcionamiento continuo y estable del generador diesel.
1 、 Principio de trabajo de la bomba de aceite
La función principal de la bomba de aceite del generador diesel es forzar el aceite limpio con una cierta presión y temperatura adecuada para circular hacia adelante y hacia atrás dentro del generador diesel, lubricando y enfriando varias partes móviles del generador diesel. Cuando el generador diesel está en funcionamiento, el cigüeñal conduce el eje de transmisión de la bomba de aceite para girar, y el eje principal impulsa el engranaje de accionamiento o el rotor interno para girar. A medida que gira el eje de transmisión de la bomba de aceite, la cámara de volumen de la entrada de la bomba de aceite aumenta gradualmente y genera un vacío. El aceite se absorbe en la entrada de aceite bajo la diferencia de presión. Durante la rotación continua del eje de transmisión de la bomba de aceite, la cámara de volumen de engranaje o rotor de la bomba de aceite se llena con aceite, la cámara de volumen comienza a disminuir y la presión aumenta. Bajo la compresión de presión, el aceite se descarga y el aceite logra el flujo de circulación alternativo.
La función principal de la bomba de aceite es garantizar que el aceite lubricante pueda circular y fluir continuamente en el sistema de lubricación. Bajo la circulación de aceite lubricante, no solo se puede reducir la resistencia de fricción de las partes móviles, sino que también el calor generado por cada parte móvil durante la operación puede llevarse de manera efectiva. En segundo lugar, la bomba de aceite también puede desempeñar un papel de limpieza al completar la lubricación de circulación de aceite. La circulación del aceite puede quitar varios polvos generados por la fricción giratoria de alta velocidad de las piezas. Finalmente, se forma una capa de película de aceite en la superficie de las piezas para protegerlas, por lo que la bomba de aceite es el componente central del sistema de lubricación del generador diesel. La bomba de aceite se divide principalmente en instalación plana, instalación horizontal e instalación de complemento de acuerdo con su estructura interna e método de instalación. Sus componentes principales incluyen principalmente el rotor exterior, el rotor interno (el tipo de engranaje es activo y el engranaje accionado), el eje de conducción, el engranaje de transmisión, el cuerpo de la bomba, la cubierta de la bomba y la válvula de limitación de presión. La bomba de aceite es una garantía importante para el funcionamiento normal de los generadores diesel.
2 、 Análisis de fallas de la bomba de aceite
Solo realizando un análisis en profundidad de las fallas en la bomba de aceite del generador diesel podemos encontrar soluciones rápida y dirigida al problema de las fallas de la bomba de aceite. Evite efectivamente la aparición de desgaste anormal de la bomba de aceite del generador diesel durante el uso, y mejore la confiabilidad operativa del generador diesel. El siguiente texto analizará las causas de las fallas de la bomba de aceite.
1. Destacamento de sello de aceite
En los comentarios de los clientes del mal funcionamiento, se produjo el desprendimiento del sello de aceite durante el uso real de la bomba de aceite y la posición de instalación del sello de aceite. Para las bombas de aceite del generador diesel, la fuerza de extracción de los sellos de aceite se ve afectada principalmente por factores como el tamaño del ajuste de interferencia entre el sello de aceite y el orificio del sello de aceite, la cilindricidad del orificio del sello de aceite y la precisión del ensamblaje del aceite del aceite sello. Todos estos factores se concentran en la fuerza de extracción del sello de aceite.
(1) Selección de interferencia de ajuste de sello de aceite
La tolerancia de interferencia entre el sello de aceite y el orificio del sello de aceite debe seleccionarse razonablemente. La interferencia excesiva de ajuste puede hacer que el sello de aceite del esqueleto colapse o produzca un fenómeno de corte durante el ensamblaje, lo que hace que el sello de aceite no pueda funcionar correctamente. Un ajuste de ajuste demasiado pequeño hará que el sello de aceite se afloje cuando se somete a la presión de trabajo interna de la bomba de aceite. La cantidad apropiada de interferencia puede referirse a la experiencia de diseño maduro y la verificación experimental necesaria. La selección de esta tolerancia no está fija y está estrechamente relacionada con el material y las condiciones de funcionamiento del cuerpo de la bomba de aceite.
(2) La cilindricidad del orificio del sello de aceite
La cilindricidad del orificio del sello de aceite tiene un impacto significativo en el ajuste de interferencia del sello de aceite. Si el orificio del sello de aceite es elíptico, puede haber un fenómeno en el que la superficie de ajuste local del sello de aceite y el orificio del sello de aceite no se ajusten completamente. La fuerza de sujeción desigual puede hacer que el sello de aceite se afloje durante el uso posterior.
(3) Asamblea de sellos de aceite
También se han producido desprendimiento de sellos de aceite y falla causadas por problemas de ensamblaje. La falla del presionamiento se debe principalmente al diseño de la estructura de la guía del orificio del sellado de aceite y los problemas del método de presión. Debido a la mayor interferencia entre el sello de aceite y otras partes, se requiere que el orificio del sello de aceite del cuerpo de la bomba de aceite tenga un ángulo pequeño y un ángulo guía largo. Además, los accesorios de la prensa superior e inferior deben centrarse para garantizar el ajuste de la prensa correcto del sello de aceite.
2. Presión excesiva del cárter
La presión interna excesiva en el cárter también es una de las razones de la falla de la bomba de aceite. Durante la operación de alta velocidad, los generadores diesel inevitablemente generarán una cierta cantidad de calor. Durante la operación, el gas entrará en el cárter a través del pistón, lo que no solo contamina el aceite del motor sino que también se mezcla con el vapor en el cárter, lo que provoca un aumento en el gas en el cárter. Si esta situación no se trata de manera oportuna, afectará el funcionamiento normal de la bomba de aceite, como el desprendimiento de sellos de aceite, y más en serio, puede provocar explosión del cárter. Al mismo tiempo, durante el banco y los experimentos de nueva prueba del vehículo después de reparar el generador diesel defectuoso, los cambios en la presión del cárter del generador diesel se volvieron a monitorear, y a través de experimentos repetidos, se sacó la conclusión final: si el cárter permanecía en un Estado de presión negativa, la falla del desprendimiento de sellos de aceite no ocurriría.
3. Aumento anormal en la presión del petróleo
El sello de aceite juega principalmente un papel de sellado durante la operación de la bomba de aceite, y su rendimiento de sellado es crucial. Si la presión de aceite en la cámara del rotor de la bomba de aceite aumenta anormalmente, puede hacer que el sello de aceite falle y haga que el sello de aceite se elimine, lo que resulta en la fuga de aceite durante la operación del generador diesel. Incluso pueden surgir riesgos de seguridad graves. Para garantizar que la presión del aceite no aumente anormalmente, la bomba de aceite generalmente establece una válvula limitante de presión (también conocida como válvula de seguridad) en la cámara de salida de aceite de la bomba de aceite. La válvula de limitación de presión está compuesta principalmente de un núcleo de válvula, resorte y cubierta de válvula. Cuando la bomba de aceite está funcionando, si la presión interna aumenta repentinamente anormalmente más allá del valor normal, bajo la acción de la presión de aceite, el núcleo de la válvula empujará el resorte a actuar, liberando rápidamente el exceso de presión. Después de que la presión alcanza el rango normal, la válvula de presión de límite inferior se cerrará rápidamente bajo la acción de la fuerza de resorte. El aceite liberado regresa a la cámara de entrada de la bomba de aceite o una bandeja de aceite del generador diesel para garantizar que la bomba de aceite y el generador de diesel siempre funcionen dentro de un rango de presión seguro. Los experimentos han demostrado que la presión de aceite anormalmente alta no solo causa falla del sello de aceite, sino que también intensifica el desgaste de los rotores internos y externos (o engranajes de esclavos maestros) durante la operación de la bomba de aceite, al tiempo que aumenta el ruido de trabajo. El desgaste de los rotores internos y externos (o engranajes de esclavos maestros) provoca directamente una disminución en la velocidad de flujo de la bomba de aceite, lo que afecta la lubricación de los generadores diesel.
3 、 Métodos de mantenimiento
1. Método de reparación para un aumento anormal en la presión del petróleo
Si hay un aumento anormal en la presión durante el funcionamiento de la bomba de aceite, las razones principales incluyen viscosidad excesiva de aceite, válvula limitante de presión atascada de la bomba de aceite y el bloqueo del circuito de aceite lubricante del generador diesel.
(1) Razones de viscosidad excesiva de aceite
Principalmente debido a la falla del usuario para seleccionar el grado especificado de aceite lubricante según sea necesario, o al hecho de que el motor diesel se ha encendido y está en la etapa de motor caliente. Debido a que cuanto mayor es la viscosidad del aceite lubricante, más pobre es su fluidez, lo que hace que sea imposible circular rápidamente en el circuito de aceite lubricante, y varias partes móviles de los generadores diesel no pueden recibir suficiente lubricación y enfriamiento. Para evitar el problema de la viscosidad excesiva del aceite, los usuarios deben elegir estrictamente el aceite lubricante con la viscosidad adecuada de acuerdo con el entorno de uso. Al mismo tiempo, cuando se acaba de iniciar el motor diesel, se debe recordar a los usuarios que le den al generador diesel el tiempo suficiente para calentar y calentar. Cuando el generador diesel alcanza la temperatura apropiada (generalmente 85 ℃ ~ 95 ℃), la temperatura del aceite lubricante también aumentará a la temperatura más adecuada. A esta temperatura, el aceite lubricante tiene buena fluidez y puede fluir libremente en el circuito de aceite circulante. Al mismo tiempo, tiene una cierta viscosidad, suficiente adhesión de aceite, y también puede formar una capa de película de aceite en las partes móviles para proteger la superficie de fricción de las partes móviles, asegurando una lubricación confiable del generador diesel.
(2) La causa de la válvula de limitación de presión de la bomba de aceite se adhiere
Principalmente debido al núcleo de la válvula de la bomba de aceite atascada, la rugosidad de la superficie deficiente del orificio de la válvula limitante de presión, el resorte inestable, etc. Para evitar el atasco del núcleo de la válvula de la bomba de aceite, es necesario seleccionar tolerancias de ajuste razonables y rugosidad de la superficie en el diseño del aceite del aceite Bombee el núcleo de la válvula y el orificio del núcleo de la válvula, y elija los métodos de mecanizado apropiados durante el mecanizado del orificio del núcleo de la válvula para garantizar la precisión del mecanizado del orificio del núcleo de la válvula. La máxima garantía es que el núcleo de la válvula puede moverse libremente dentro del orificio del núcleo de la válvula de la bomba de aceite. La inestabilidad y la perturbación excesiva del resorte de la válvula limitante de presión también son otra razón principal para la pegado de la válvula limitante de presión de la bomba de aceite. Si el resorte es inestable, causará flexión anormal del resorte durante la operación y toque la pared del orificio del núcleo de la válvula. Esto requiere que el resorte se diseñe en función de la presión de apertura inicial y la presión de corte de la válvula limitante de presión, y se debe seleccionar el diámetro adecuado del cable, la rigidez del resorte, la longitud de compresión y el tratamiento térmico. Durante el proceso de producción, la primavera de la válvula limitante de presión sufre una inspección de elasticidad completa para garantizar el funcionamiento estable y confiable de la válvula limitante de presión a través de estas medidas.
2. Métodos de reparación de presión excesiva en el cárter
Los experimentos relacionados han demostrado que si la fuerza del cárter está en un estado de presión negativa, no hará que el sello de aceite se caiga. Por lo tanto, es necesario garantizar que la presión en el cárter durante la operación del generador diesel no sea demasiado alta, lo que también prolongará la vida útil del equipo y reducirá el desgaste de los componentes. Si la presión excede el rango seguro durante la operación, se puede implementar la ventilación del cárter. En primer lugar, verifique el estado de ventilación del cárter para reducir los obstáculos y garantizar la ventilación natural. Esto puede reducir la presión al tiempo que reduce el consumo de energía. Sin embargo, si se produce alta presión anormal, se debe realizar ventilación obligatoria para reducir la presión del cárter. En segundo lugar, durante la operación del equipo del generador diesel, se debe proporcionar suficiente aceite para garantizar el funcionamiento suave del generador diesel y extender efectivamente su vida útil.
Resumen:
La bomba de aceite es un dispositivo utilizado para la lubricación forzada en generadores diesel. Extrae el aceite del motor, lo presuriza y lo envía al sistema de lubricación para garantizar que el motor diesel esté en buenas condiciones de lubricación. El rendimiento de la bomba de aceite afecta directamente la vida útil y el rendimiento del conjunto de generadores diesel, por lo que es una parte de repuesto muy importante. El contenido anterior se trata de los fenómenos de falla, las causas y los métodos de mantenimiento de la bomba de aceite, especialmente los métodos de mantenimiento mencionados anteriormente, que se proponen en función de las causas específicas de desgaste anormal de la bomba de aceite del generador diesel. Tienen un cierto grado de pertinencia y practicidad, y pueden mejorar efectivamente el desgaste anormal de la bomba de aceite del generador diesel.
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Tiempo de publicación: mar-05-2024